Kraapimis- ja valtsimismasina rakendamine võib edendada töötlemisvõimsust: töötlemiskiirus on ligi 20 korda suurem kui lihvimise kiirus ja seadmete rakendamine on madala müratasemega, reostusteta ja säästab tööjõukulusid. Kraapimisrulli silmapaistev funktsioon on lahutamatu selle põhistruktuuri omadustest. Täna töötan välja kraapimisrulli põhistruktuuri:
1. Voodiosa: see on tööpingi põhiosa. Selle jäikus mõjutab otseselt kogu tööpingi tööfunktsiooni ja täpsust. Masina voodi on valmistatud vaiguliivast ja valatud kvaliteetsest malmist. Sellel on hea välimus ja tugevus. Ribiplaadi paigutus on mõistlik. Π tüüpi tugevdusega on masina voodi suurepärane jäikus, vibratsioonikindlus ja sektsiooni moonutuskindlus. Treipingi voodi võtab kasutusele jagatud ühenduskonstruktsiooni ja juhtrööp võtab kasutusele keskmise sagedusega karastamise lihvimistehnoloogia, mis muudab tööpingil silmapaistva kulumiskindluse ja täpse püsivuse. Voodi juhtsiin võtab vastu topeltlame struktuuri.
2. Puurige torukarbi osa: puurtoru kast on kogu struktuur. Peavõlli ajab side peavõlli mootor läbi kitsa kiilrihma ja muutuva kiirusega korralduse. Pöörlemiskiiruseks on planeeritud 3-1000r / min ja peamootoriks on 37 / 45KW kommunikatsiooni peavõlli mootor. Hüdrauliline kahe kiirusega astmeteta kiiruse reguleerimine. Pöörlemiskiiruse valikut saab kinnitada selliste tegurite järgi nagu tooriku tooraine, kõvadus ja see, kas lõikur purustab laastud.
3. Etteandeosa: tööpingi tagumine osa on varustatud Taiwani ülitäpse kuulkruviga ja tööriista etteandmiseks mõeldud söödakastiga. Tööpingi esikülg on varustatud T-juhtkruvi ja etteandekarbiga tooriku suuna reguleerimiseks ja kinnitamiseks.
4. Õlisööturi osa: õlisööturi osa peamine ülesanne on: esiteks jahutusvedeliku sisestamine töödeldavale detailile ja tihendile. Teiseks, toetage igavat baari. Kolmandaks igav peajuhik. Neljandaks tooriku toestamine ja pingutamine ning tooriku asetamine.
5. Tooriku kinnitus: V-kujuline plokk toetab toorikut. Kruvi ja mutri käsitsi tõstmine. See mängib peamiselt tooriku kandmise rolli, puurimise ja puurimise suuna reguleerimist ja joondamist.
6. Kiibi eemaldamise seadmed: igavlemisel ajab peavõll lõikuri pöörlema ja raua laastud viiakse jahutusvedeliku abil edasi ja lastakse läbi õli tagasivooluseadme peavõlli augu. Aktiivne laastude eemaldamise masin saadab raua laastud laastude hoidmisautosse ja jahutab need tagasi õlipaaki.
7. Hüdraulikasüsteem: asub õlisööturi ühes otsas ja seda kasutatakse õli tihendamiseks, kui õlisööturi toorik pingutatakse. Rõhk on 6,3 MPa. Peamised komponendid on Taiwani seeria tooted.
8. Jahutussüsteem võtab vastu ketiplaadist konveieri → filtrisõel (jäme sõel) → õlifilter → sekundaarne õlifilter ja tertsiaarfiltreerimine. Vanaraua saadetakse ketiplaadist konveieriga laastuhoidlasse ja jahutusvedelik voolab tagasi naftapaaki. Pärast filtreerimist jämefiltri ekraanil ja seejärel õlifiltri abil pumbatakse see kruvipumba abil sekundaarsesse õlifiltrisse jahutusvedeliku täiendavaks puhastamiseks. Seejärel juhitakse jahutusvedelik õlisööturisse ja mootori muutuva sageduse kiiruse reguleerimise kaudu on võimalik tooriku ava erinevate nõuete täitmiseks saada erinevaid voolukiirusi. Lisaks sellele, et vältida õli temperatuuri tõusu mõju töötlemise täpsusele, pikeneb tööriista eluiga koos ja lisatakse õli jahutamise temperatuuri reguleerimisseadmed yld120, jahutusvõimsus on 12000cal / h ja sisendvõimsus on 4,7 kW.
9. Õlisöötur on varustatud spetsiaalse pealmise plaadi juhtmuhvli ja õli etteandetorustiku komplektiga, mida saab tooriku pikkuse õigesse asendisse reguleerida õlisööturi all oleva juhtkruvi kaudu ja seejärel töödeldav detail on pingutatakse hüdrosilindri abil.
10. Puurvarda tugi: puurvarda juhthülss kinnitatakse kruvidega tugikorpusele ja asendatakse puurvardaga. See toetab peamiselt puurvarda, kontrollib puurvarda liikumissuunda ja neelab puurvarda tunde.